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DKM电机与DKM涡轮减速机转配注意事项

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发表时间:2026-08-21 16:18

DKM电机与DKM涡轮减速机转配注意事项

一、 前期检查

1)电机、中间减速箱、蜗轮减速机铭牌核对:功率、速比、轴径、键槽尺寸;

2)检查各轴、键、键槽无磕碰毛刺;油封、轴承**;

二、 电机装配到 → 蜗轮减速机输入

1)电机轴装入平键,键要**入键槽,不能翘边;

2)电机轴滑入涡轮减速机入力孔,紧固四角法兰螺丝,采用对角安装方式。禁止**敲击;硬敲会打坏轴承、蜗轮蜗杆啮合副。

三、空载试运转

  1. 空载点动,确认无卡滞、异响;

  2. 空载运行 30‑60min:

  • 检查各箱体温升,一般壳体温升≤40℃;

  • 如有尖锐金属声响,立刻停机,检查同轴、啮合、轴承。

四、常见装配故障 & 原因

  1. 噪音大、震动大:轴不同心;底座刚性不足;齿轮 / 蜗轮啮合不良。

  2. 减速机发热严重:润滑油过多 / 过少;输入扭矩超限;蜗轮蜗杆啮合间隙不对。

  3. 漏油:油封装配损伤;油位过高。

五、补充注意点

  1. 蜗轮蜗杆减速机有自锁特性,但反向自锁不是**可靠,重载升降场合不能只依靠自锁,要配制动器,制动器建议装在电机侧(高速端),不要放在蜗轮输出低速端。

  2. 整套传动,高速在电机端,逐级减速,扭矩逐级放大;电机输出扭矩不能超过蜗轮箱的输入额定扭矩。

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