DKM电机与DKM涡轮减速机转配注意事项
一、 前期检查
1)电机、中间减速箱、蜗轮减速机铭牌核对:功率、速比、轴径、键槽尺寸;
2)检查各轴、键、键槽无磕碰毛刺;油封、轴承**;
二、 电机装配到 → 蜗轮减速机输入
1)电机轴装入平键,键要**入键槽,不能翘边;
2)电机轴滑入涡轮减速机入力孔,紧固四角法兰螺丝,采用对角安装方式。禁止**敲击;硬敲会打坏轴承、蜗轮蜗杆啮合副。
三、空载试运转
空载点动,确认无卡滞、异响;
空载运行 30‑60min:
检查各箱体温升,一般壳体温升≤40℃;
如有尖锐金属声响,立刻停机,检查同轴、啮合、轴承。
四、常见装配故障 & 原因
噪音大、震动大:轴不同心;底座刚性不足;齿轮 / 蜗轮啮合不良。
减速机发热严重:润滑油过多 / 过少;输入扭矩超限;蜗轮蜗杆啮合间隙不对。
漏油:油封装配损伤;油位过高。
五、补充注意点
蜗轮蜗杆减速机有自锁特性,但反向自锁不是**可靠,重载升降场合不能只依靠自锁,要配制动器,制动器建议装在电机侧(高速端),不要放在蜗轮输出低速端。
整套传动,高速在电机端,逐级减速,扭矩逐级放大;电机输出扭矩不能超过蜗轮箱的输入额定扭矩。

|
|